شبكة الطرق البرية في مدينة بيت لحم الواقع والمستقبل - دراسة حالة
إعداد
رأفت موسى محمد صبيح
بكالوريوس اجتماعيات من جامعة القدس المفتوحة
)بيت لحم) / فلسطين
إشراف
أ. د. مسلم أبو حلو
قدمت هذه الرسالة استكمالا لمتطلبات درجة
الماجستير في الجغرافيا والتخطيط الإقليمي/ كلية الدراسات العليا/ جامعة القدس
1439هـ/ 2018م
ملخص الدراسة تناولت هذه الدراسة موضوع فبكة الطرق البرية في مدينة
بيت لحم واقعها ومستقبلها، التي تعتبر وسيلة النقل الرئيسة، بل والوحيدة على مستوى
المدينة والمحافظة والدولة بوجه عام. ونظراً لما تواجهه هذه الوسيلة من صعوبات
ومشاكل، وما يترتب عن البنية التحتية من مشاكل بوجه عام سواء على صعيد المشاكل
المرورية، أو ما تتعرض فبكة النقل البري من مشاكل مثل تشققات الطرق وتددعاتها، أو
مشاكل حركة المرور المرتبطة بضيق الشوارع، ويسر الحركة، والنقص في الأماكن
والمساحات المخددة للمواقف العامة، جاءت هذه الدراسة لوصف الواقع واستشراق
المستقبل.
تهدف هذه الدراسة إلى محاولة التعرف على الخدائص
العامة لشبكة الطرق في المدينة، ومعرفة التطور الذي حدث عليها من حيث تطور مساحتها
وغلاقته بتطور مساحات المناطق المخددة للسكن خلال العقود القليلة الماضية. كما
تهدف أيضاً إلى تقييم مدى ملائمة شبكة النقل و كفاءتها لتلبية احتياجات المجتمع
المحلي. و كذلك إلى تصنيف أنواع الطرق وتوضيح العوامل المؤثرة في النقل البري،
وإلى رصد أهم المشكلات الحضرية التي تعاني منها المدينة وما تتعرض له الشبكة من اختناقات
مرورية وحوداث ومشاكل بيئية.
لتحقيق الأهداف السابقة، اعتمدت
الدراسة في منهاجيتها على المنهاج الوصفي التحليلي للتعرف على الخصائص العامة للنقل
البري في المدينة والتغيرات التي طرأت على مخططها ومساحتها وشوارعها، والعوامل المؤثرة
في شبكة النقل، و ذلك على توظيف البيانات والمعلومات التي تم جمعها ميدانياً من
قبل الباحث من جهات الاختداص المختلفة و ذلك على توظيف تقنيات البحث الجغرافي في
رسم المقاطع والخرائط الجغرافية والكاتوغرافية.
توصلت الدراسة بعد تحليل
معطيات الواقع المتوفرة من مصادر رئيسة وثانوية إلى زيادة مساحة المخطط الهيكلي
للمدينة خلال الفترة من 1995 – 2018م بنسبة 28 % من مخططها عام 1995. و زادت مساحة
الشوارع داخل حدود المخطط الهيكلي الحالي للمدينة بنسبة 34 %. وتوصلت الدراسة إلى
أن أطوال الطرق في المدينة بلغت (944887 كم)، وأنها تشكل 13 % من مساحة مخطط مدينة
الحالي. وأظهرت أن درجة الانحدار للطرق تتراوح ما بين (1 - 12.5) درجة. وبينت الدراسة
موازاة الطرق الرئيسية لخطوط الكنتور وتعامد الطرق الفرعية إلى حد ما معها. وأوضحت
الدراسة التباين في اتساع الطرق الرئيسة، حيث تراوحت بين (11 - 20 متراً)، وبين (3
- 14 متراً) في الطرق الفرعية. وبينت الدراسة أثر العوامل الطبيعية والطبوغرافية
في المنطقة في تحديد اتجاهات الطرق، كما كن لظروف السياسية تأثير واضح في تغير
اتجاه بعض الطرق خاصة الشارع الرئيسي. وأوصت الدراسة بالصيانة الدورية للطرق ورفع
كفاءتها، وفي الاسراع في المصادقة على المخطط الهيكلي للمدينة 2017م، وبناء
الأنفاق والجسور، وبالاهتمام بوسائل النقل العام بدرجة أكثر مما هو عليه الحال
وإنشاء المواقف، وشق الطرق والوصلات، وبنقل المؤسسات الحكومية خارج مركز المدينة
للحد من أزمة الاختناقات المرورية اليومية والطويلة.
The Road Network In The City Of Bethlehem, The Reality And Future: Case Study
Prepared by:
Rafa'at Mousa Mohammad Sbeih
Supervisor:
Prof. Musalam Abu-Helu
Abstract This study
discusses the road network within Bethlehem city boundaries. It explanes the
current situation and its future. As the road network considered the main and
the only means of transportation road network in the city, the governorate, and
in the whole country in general. This means that it is the only means of
transportation in the city. The study was excuted to describe the current
situation and to review the future. It clarifies the traffic problems within
the city boundaries and foucus on the traffic problems related to the
sutability of infrastructure services available within the city boundaries, or
the road transport network and problems related to road cracks, and traffic
problems associated to road width and space detictated for public parking to
discrib the current and the future situation. The study aims to identify the
general characteristics of the public road net in the city, and to know the
evolution that has been accured in terms of the development of the areas
allocated to housing use during the last few decades. It also evaluates the
adequacy and efficiency of the transport network to meet the needs of the
community. The study also aims to classify types of roads and to clarify
factors affecting land transport and to monitor the most important urban
problems experienced by the city and the network, traffic jams, accidents and
environmental problems . To achieve the previous objectives, the study adopted
the descriptive analytical methodology to identify the general characteristics
of road transport Network in the city and the changes in its plan, area and
streets, it Also seeks to clarify factors affecting the transport network. At
The same time the study, make use of data and information collected from the
field by the researcher from different spcialization parts by using of
geo-research techniques in drawing of sections, and geographical and
cartographic maps. The study cuncluded after analyzing the data available from
primary and secondary sources, that the city area increased during the period
1995-2018 by 28% of its plan in 1995. The Streets area increased by 34%. It
found that the road network lengths are about (944887 km),which constitute 13%
of the city area. It showed that the gradient of the roads ranged between
(1-12.5) degrees. The study showed that the main routes are parallel to the
contour linesm while the secondary routes where vetical somewhat to the contour
lines. The study showed variation in the width of the main roads which ranging
between (11-20 meters) and between (3-14 meters) in the secondary roads also.
It also showed the effect of the physical l and topographic factors in the
study area in determining the directions of the roads. The political conditions
also had a clear effect in changing the direction of some roads, especially the
main street .The study recommended the nessisity of periodic maintenance of
roads and upgrading their efficiency and speeding up the approval of the master
plan for the city of 2017, building tunnels and bridges, paying more attention
to public transport means, establishing roads, connecting roads and connections
and transferring government institutions outside the city center to reduce of
the daily and lonng traffic congestion.
